Solides valeurs de revente des navires au cours d'une semaine morose pour le segment VLGC
La semaine a été plus calme sur le marché spot du VLGC, avec des taux en baisse dans les deux régions. Les revenus sur la route Ras Tanura-Chiba ont chuté de 23% d'une semaine à l'autre pour atteindre 30.708 dollars par jour, bien que les taux en provenance du Golfe du Moyen-Orient aient montré de légers signes de reprise vendredi.
Un navire VLGC de 2001 vendu pour 48 millions de dollars
Cette semaine a vu la vente d'un VLGC non-eco construit en 2001 pour un montant impressionnant de 48 millions de dollars, selon Clarksons. Cette transaction met en évidence la liquidité et le maintien de la valeur sur le marché des navires GPL d'occasion, rassurant ainsi les investisseurs sur la stabilité et l'attractivité du marché.
WinGD s'apprête à présenter un moteur à ammoniac de référence
Sur une note plus positive, des nouvelles passionnantes sont apparues dans le segment de l'ammoniac. Le motoriste suisse WinGD a annoncé son intention de livrer son premier moteur à ammoniac entièrement testé en juin 2025, une étape importante dans la transition de l'industrie du transport maritime vers les carburants alternatifs. Le développement du moteur à ammoniac a débuté en 2019 et dure depuis six ans. Selon WinGD, près de 30 commandes de leurs moteurs à ammoniac ont déjà été obtenues pour différents types de navires, y compris des navires gaziers, ce qui renforce la confiance dans le potentiel de l'ammoniac en tant que carburant marin viable. Les concurrents Wärtsilä et MAN Energy Solutions développent également des technologies similaires, ce qui favorise la transition.
Source : WinGD, Shippingwatch et Clarksons Research