Le marché reste stable pendant une semaine de volatilité mondiale
Le marché des pétroliers est resté stable cette semaine, avec des gains qui demeurent élevés malgré l'incertitude géopolitique persistante. Les Suezmax et les VLCC équipés de scrubbers se négocient actuellement à 40 000 dollars par jour, selon Fearnleys, ce qui reflète une demande soutenue et une disponibilité limitée de la flotte.
En regardant vers l'avenir, les fondamentaux du marché indiquent que les taux pourraient encore augmenter. La saison de pointe des exportations de l'Atlantique approche, et les stocks de brut de la Chine sont bas, ce qui augmente la probabilité que les raffineurs chinois recherchent du brut auprès de fournisseurs non sanctionnés. L'analyste de Fearnleys, Fredrik Dybwad, souligne que cela — combiné à une faible croissance de la flotte et à une augmentation de la production pétrolière de l'Atlantique — pourrait faire grimper les taux dans la période à venir.
Les flottes conformes profitent des sanctions sur le pétrole brut
Parallèlement, les sanctions sur la flotte fantôme modifient les schémas commerciaux du pétrole brut de manière à avantager les pétroliers conformes. Le PDG de Frontline, Lars H. Barstad, a observé que des importateurs clés comme la Chine et l'Inde se tournent davantage vers des fournisseurs conformes, ce qui accroît la demande pour le tonnage conventionnel.
"De nombreux centres de demande de pétrole brut, tels que la Chine et l'Inde, s'approvisionnent désormais auprès de fournisseurs conformes en Afrique de l'Ouest, au Brésil, au Guyana, aux États-Unis et même en mer du Nord. Cela représente un changement significatif dans le comportement du marché." – Lars H. Barstad, PDG, Frontline (via ShippingWatch).
Avec peu de nouvelles livraisons de pétroliers attendues au cours des deux prochaines années, la disponibilité de la flotte reste limitée. L'éloignement du pétrole sanctionné, l'allongement des routes commerciales et le besoin de navires conformes continuent de favoriser des conditions propices aux revenus des pétroliers.
Source: Fearnleys, Shippingwatch