ACTUALITÉS DU MARCHÉ

La production devrait augmenter en avril, stimulant la demande de pétroliers Depuis 2022, l'OPEP+ a limité la production de pétrole pour stabiliser les prix, réduisant la production de 2,2 millions de barils par jour (bpj). Le groupe a confirmé une augmentation de la production de 138 000 bpj en avril, marquant ainsi sa première étape vers un assouplissement progressif de ces réductions. Cette décision fait suite à la pression exercée par le président Trump pour abaisser les prix du pétrole dans un contexte d'incertitude géopolitique. Cette augmentation relativement modeste se traduit par une demande supplémentaire d'environ 5 pétroliers suezmax, ce qui souligne le potentiel considérable si la réduction totale de 2,2 mbj est levée.

Les bénéfices de la route Houston-Chiba augmentent de 8 % tandis que les prévisions pour mars restent modérées. Le marché des VLGC (Very Large Gas Carrier) a connu une augmentation de l'activité d'affrètement en fin de semaine, plusieurs navires ayant trouvé des contrats. Cependant, certains VLGC restent sans engagement pour mars, sans cargaisons claires disponibles. Malgré cela, le sentiment du marché s'est amélioré, avec des gains au comptant sur le commerce de référence, la route Houston-Chiba, augmentant de 8 % d'une semaine à l'autre, selon Clarksons.

Les tarifs douaniers et les bouleversements politiques demeurent une préoccupation pour l'avenir. Le marché des PCTC (Pure Car, Truck Carrier) continue de progresser positivement, avec une augmentation de la production et des exportations de véhicules dans les principales régions. Au Japon, la production et les exportations ont augmenté en janvier, stimulées par une forte demande, notamment en provenance d'Amérique du Nord. La Chine a également enregistré une hausse de la production, soutenue par des ventes domestiques solides et des volumes d'exportation stables. En revanche, les exportations européennes depuis le Japon ont diminué, reflétant des changements dans les schémas commerciaux. Par ailleurs, l'incertitude géopolitique persiste, car le président Trump a renouvelé ses menaces d'imposer un tarif de 25 % sur les importations de voitures européennes, ce qui pourrait affecter les flux commerciaux futurs.

Le marché des produits se renforce – VLGC et PCTC restent stables Cette semaine a été relativement calme pour le segment des tankers. Les revenus des Suezmax ont légèrement diminué par rapport à la semaine précédente, bien que les Suezmax modernes équipés de scrubbers restent solides avec un tarif moyen de 45 000 $ par jour. Le marché des tankers de produits a montré un certain renforcement, avec des revenus moyens dans la tranche des 20 000 $ par jour.

Une augmentation des tarifs est attendue alors que d'autres navires sont mis sur liste noire Les États-Unis ont ajouté 13 nouveaux pétroliers à leur liste noire, dont cinq VLCC, tandis que l'UE a inscrit 65 pétroliers supplémentaires sur sa liste, limitant davantage les exportations de brut sous sanctions. Selon Fearnley Securities, ces sanctions visant les navires de la flotte fantôme devraient accroître la demande pour les navires conventionnels.

Le gouvernement vise à transformer 10 % de l'énergie charbonnière en ammoniac d'ici 2027 La stratégie chinoise de co-combustion d'ammoniac renouvelable devrait stimuler une demande importante pour le transport d'ammoniac, profitant ainsi au marché des transporteurs d'ammoniac de très grande capacité (VLAC). Dans le cadre de son plan d'action économique 2024-2027, la Chine prévoit de moderniser les centrales à charbon pour co-combustionner au moins 10 % d'ammoniac d'ici 2027, nécessitant environ 200 millions de tonnes par an de carburant à base d'ammoniac.

Les sanctions américaines contre l'Iran entraînent une augmentation supplémentaire de la demande D'après les analystes de Clarksons et Braemar, les tarifs spot pour les plus grands pétroliers pourraient grimper jusqu'à 80 000 dollars par jour alors que l'administration du président Donald Trump renforce les sanctions sur les exportations de pétrole iranien. Cette répression devrait entraîner un transfert accru des expéditions de brut vers les flottes de pétroliers classiques, augmentant ainsi la demande pour des navires conformes.

Une année 2025 modeste prévue en raison des contraintes d'exportation américaines persistantes Les marchés du GPL pourraient rester faibles en 2025, notamment au cours des six premiers mois de l'année. Une croissance de 3,6 % de la flotte de transporteurs de GPL (hors VLECs) devrait dépasser la croissance combinée du commerce en tonne-mille de GPL et d'ammoniac de 1,8 % cette année. La croissance de la demande est principalement limitée par les contraintes de capacité d'exportation de GPL aux États-Unis – bien que celles-ci puissent commencer à s'atténuer dans la seconde moitié de 2025.

La Commission européenne prête à investir 422 millions d'euros dans l'infrastructure de carburants propres La Commission européenne alloue 422 millions d'euros à 39 projets dans le cadre de l'Alternative Fuels Infrastructure Facility, en mettant particulièrement l'accent sur l'expansion des infrastructures de carburants propres, y compris pour les applications maritimes. Les investissements clés comprennent l'alimentation électrique à quai dans les ports, le ravitaillement en hydrogène, ainsi que les infrastructures pour l'ammoniac et le méthanol en tant que carburants marins de nouvelle génération.